Où, et comment se déplacent les habitants ? L’objectif principal de l’enquête ménages déplacements est de recenser à un instant «T», les déplacements des habitants d’un territoire. Pour cela, la méthode standard développée par le CERTU (Centre d’Etudes sur lesEn savoir plus…
Regards croisés des acteurs de l’habitat Le PLH suscite une lecture collective du fonctionnement des marchés locaux de l’habitat en associant les principaux acteurs institutionnels : collectivités publiques, partenaires sociaux, bailleurs sociaux, professionnels du secteur privé… L’ATU a choisi d’interrogerEn savoir plus…
Si le marché français du photovoltaïque connaît depuis 2000 une croissance forte, dopée notamment par le prix de rachat fixé par l’Etat et l’obligation de rachat par EDF, celui des centrales photovoltaïques au sol voit tout juste le jour. L’ambition affichée par l’Etat est de jouer un rôle de premier plan au niveau mondial…En savoir plusEn savoir plus…
Comment caractériser les ménages de l’agglomération ? La réalisation de l’enquête ménages déplacements permet avant tout de recueillir les déplacements effectués par les personnes enquêtées. Mais pour comprendre ces comportements, la connaissance des caractéristiques démographiques et sociales de la populationEn savoir plus…
POURQUOI CE GUIDE PRATIQUE ? POUR QUI ? Le Pas à pas reprend les étapes chronologiques d’une opération d’habitat. Selon qu’un projet est initié par la commune ou un opérateur, cette première partie se lira dans un ordre différent :En savoir plus…
Les mutations bâties et non bâties dans les territoires ruraux d’Indre-et-Loire en 2006 L’Agence d’Urbanisme de l’Agglomération de Tours analyse chaque année, dans le cadre de sa mission d’observation, le marché foncier à travers les extraits d’actes notariés conservés àEn savoir plus…
Casernes : Deux ou trois choses que nous savons d’elles Tome 1 Les casernes en histoires Un bref historique de la construction des casernes permet de bien comprendre la place qu’elles occupent dans l’environnement urbain et surtout l’importance qu’elles revêtentEn savoir plus…
Quel potentiel d’acttractivité ? L’objectif de ce deuxième volet de l’étude est de déterminer le périmètre d’attractivité des 16 gares TER de l’agglomération et d’évaluer ainsi les potentialités de rabattement autour de chacune d’elles. Le périmètre d’attractivité pourrait être définiEn savoir plus…
Quel potentiel d’urbanisation dans un rayon de 500 mètres ? L’utilisation accrue de la voiture depuis les “trente glorieuses” a fait nettement reculer l’utilisation du train avec, notamment pour conséquence, un démantèlement partiel des infrastruc- tures ferroviaires. Des lignes ditesEn savoir plus…